Газотурбинные электростанции ПАЭС-2500, -2500Б и ЭГ-2500

Скачать в формате .psd
Технические условия(ТУ) на новую разработку ПАЭС 2500-М7
Приложение А к ТУ ПАЭС 2500-М7

Открытое Акционерное Общество «Мотор Сiч»
ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ «Мотор Сiч ПАЭС-2500, ПАЭС-2500Б, ЭГ-2500»

РАБОТАЮТ □ в диапазоне температур -50 до +45°С □ на газообразном или жидком топливе □ в базовом и пиковом режимах □ на автономную нагрузку и параллельно с сетью	ТРАНСПОРТИРУЮТСЯ □ автомобильным транспортом □ железнодорожным транспортом □ водным транспортом □ воздушным транспортом
ОБЕСПЕЧИВАЮТ □ высокое качество вырабатываемой энергии □ надежность и долговечность □ автоматическую синхронизацию с магистральной сетью и аналогичными электростанциями □ уровень шума и вредных выбросов в пределах санитарных норм	ЭКСПЛУАТИРУЮТСЯ □ при минимальных затратах потребителя □ под постоянным наблюдением поставщика □ в умеренной и тропической климатических зонах
КОМПЛЕКТУЮТСЯ □ газотурбинным двигателем и агрегатом запуска □ генератором и комплектными распредусройствами □ системами топливопитания и смазки □ пультом управления двигателя и генератора □ шумоглушителями входа и выхлопа □ комплектом ЗИП и монтажным оборудованием □ эксплуатационной документацией	ГАРАНТИРУЕТСЯ □ высокий уровень сервиса □ качество ремонта двигателя и другого оборудования □ квалифицированная помощь специалистов изготовителя

ОАО «Мотор Сич»

□ Запорожское ОАО «Мотор Сич», головной завод которого основан в 1916 году, давно и уверенно занимает достойное место среди ведущих авиадвигателестроительных фирм мира. Пройден путь от создания и освоения в производстве поршневых авиационных моторов водяного охлаждения до современных конкурентоспособных на мировом рынке турбореактивных, турбовентиляторных и винтовентиляторных двигателей, а также промышленных газотурбинных приводов и электростанций.

□ Продукция ОАО «Мотор Сич» эксплуатируетя в 114 странах мира.

□ Система качества ОАО «Мотор Сич» сертифицирована транснациональной фирмой BUREAU VERITAS QUALITY INTERNATIONAL (В VQI ) на соответствие требованиям международного стандарта ISO 9001, применительно к производству, ремонту и техническому обслуживанию авиадвигателей, газотурбинных приводов семейства Д-336 и проектирования газотурбинных электростанций, с областью аккредитации в США.

□ Высокое качество и надежность выпускаемой продукции гарантированы применяемыми передовыми технологиями, современным оборудованием и высокой культурой производства.

□ Сервис: маркетинг, экспорт/импорт, гарантийное и послегарантийное обслуживание, капитальный и текущий ремонт, обучение технического персонала, создание ремонтных предприятий, продажа лицензий, патентов и «ноу-хау».

К Вашим услугам не только обладающая огромными возможностями оперативно работающая фирма, но также надежный партнер, ориентированный на запросы заказчика.

СЕМЕЙСТВО ГАЗОТУРБИННЫХ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ «МОТОР СIЧ ПАЭС-2500, ПАЭС-2500Б, ЭГ-2500»

«Мотор Сiч ПАЭС-2500Б» передвижная автоматизированная, тропического исполнения, f = 60 Гц Серийный выпуск с 1989 г.	Базовый вариант «Мотор Сiч ПАЭС-2500» передвижная автоматизированная, f = 50 Гц Серийный выпуск с 1970 г.
«Мотор Сiч ЭГ-2500» блочно-транспортабельная автоматизированная, f = 50 Гц Серийный выпуск с 1993 г.

НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Газотурбинные электростанции «Мотор С i ч ПАЭС-2500, ПАЭС-2500Б, ЭГ-2500» предназначены для использования в качестве основного источника электропитания промышленных и бытовых потребителей при отсутствии магистральной энергетической сети, а также для покрытия пиковых нагрузок в качестве аварийного источника электропитания при наличии магистральной сети.

Электростанции могут работать на изолированную нагрузку и параллельно с энергосистемой любой мощности, для чего комплектуются всей необходимой аппаратурой.

Электростанции работают на газообразном или жидком топливе.

Более 1500 электростанций эксплуатируются в различных климатических зонах в диапазоне температур от -50 до +55°С.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Технические характеристики
«Мотор Сiч ПАЭС-2500

Мощность, кВт: номинальная максимальная	2500 2750	2500 2750	2500 2750
Род тока	переменный	трехфазный
Напряжение, В	6300	13800	6300 (13800)
Частота тока, Гц	50	60	50 (60)
Коэффициент мощности	0,8	0,8	0,8
Эффективный кпд двигателя	0,24	0,24	0,24
Топливо	природный	или попутный	нефтяной
	газы, дизельное топливо,		керосин
Габаритные размеры, мм: длина ширина высота	11565 2500 3700	11565 2500 3700	17600 2500 4250
Масса, кг	28500	28500	34500

ПОКАЗАТЕЛИ КАЧЕСТВА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

В установившемся тепловом состоянии при неизменной симметричной нагрузке:

установившееся отклонение напряжения, % ±1
установившееся отклонение частоты, % ±1

При сбросе-набросе 50% нагрузки:

переходное отклонение напряжения, % ±6
переходное отклонение частоты, % ±7

Длительность переходного процесса восстановления частоты
и напряжения (в заданных пределах) при сбросе - набросе 50%-ной
нагрузки, с, не более 5

ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Эквивалентный уровень шума на расстоянии 1м от контура электростанции не превышает 85 дБ(А). Содержание вредных выбросов в выхлопных газах при работе на номинальной нагрузке составляет:

Экологический параметр	Двигатели AИ-20ДМЭ и АИ-20ДМЭЧ (газообраз ное топливо)	Двигатели АИ-20ДМН и АИ-20ДМНЧ (жидкое топливо)
Окислы азота, NO, 15% O₀	91мг/нм³ (44.4 ppm)	141мг/нм³ (68.8 ppm)
Окись углерода, CO, 15% O₀	107мг/нм³ (85.6 ppm)	215мг/нм³ (172.0 ppm)

ПОКАЗАТЕЛИ НАДЕЖНОСТИ

	«Мотор С"i ч ПАЭС-2500	ПАЭС-2500Б	ЭГ-2500»
Ресурс до капитального ремонта, ч	30000	30000	30000
Назначенный ресурс, ч	100000	100000	100000
Срок службы, лет	10	10	10
Среднее время восстановления, ч	8	8	8

КОНСТРУКЦИЯ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ

Передвижная автоматизированная электростанция с оборудованием, размещенным в специальном двухосном полуприцепе ОдАЗ-99871. Электростанция перемещается к месту эксплуатации тягачом, допускающим буксировку полуприцепов полной массой 28 т.

Полуприцеп-фургон имеет опорные площадки и отверстия для установки электростанции на фундаменте и оснащен откидными домкратами, которые позволяют выполнить нивелировку электростанции на подготовленной площадке.

Шумоглушители входа и выхлопа транспортируются отдельно и монтируются на месте эксплуатации.

Шумоглушители активные:

на входе в двигатель - брускового типа,
на выходе из двигателя - двухступенчатый пластинчатого типа.

«МОТОР СIЧ ПАЭС-2500» С ШУМОГЛУШИТЕЛЯМИ

1 - Глушитель шума на входе газотурбинного двигателя;
2 - Электростанция «Мотор Сiч ПАЭС-2500»;
3 - Глушитель шума на выхлопе газотурбинного двигателя.

РАЗМЕЩЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Кузов полуприцепа-фургона с помощью съемной перегородки со сдвижной дверью разделен на кабину оператора и машинное отделение. В кабине оператора размещаются пульт управления и высоковольтное распределительное устройство. В машинном отделении размещены двигатель, генератор и все системы, обеспечивающие запуск двигателя и его работу на всех режимах загрузки, а также шкаф управления возбуждением генератора.

1 - блок маслотопливных коммуникаций;
2 - шумоглушение;
3 - панель системы запуска;
4 - шкафы управления генератором;
5 - агрегат запуска;
6 - пульт управления;
7 - шкаф релейный;
8 - шкаф с высоковольтным выключателем;
9 - шкаф с трансформатором;
10 - двигатель;
11 - генератор

КОНСТРУКЦИЯ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ

Блочно-транспортабельная электростанция. Все оборудование размещается в двух контейнерах. Шумоглушитель входа скомпонован в конструкции контейнера турбогенератора. Шумоглушитель выхлопа - двухступенчатый, устанавливается на выхлопе двигателя электростанции.

1 - контейнер
2 - двигатель АИ-20ДМЭ(ДМН)
3 - маслобак
4 - генератор
5 - муфта
6 - возбудитель
7 - шкаф управления возбуждением генератора
8 - блок зарядки аккумуляторов
9 - контейнер аккумуляторов
10 - шумоглушитель выхлопа
11 - эжектор
12 - блок газопитания
13 - ТГУ-8
14 - блок топливопитания ТГУ-8
15 - кабина оператора
16 - пульт управления
17 - шкафы КРУ

БЛОКИ И МОДУЛИ

Устанавливается в контейнере электростанции и служит для запуска приводного газотурбинного двигателя. Может быть использована для питания вспомогательных систем и для подзарядки аккумуляторов. Предназначена для электрического запуска приводного двигателя электростанции.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Максимальный режим работы турбогенератора (при запусках приводного двигателя):

Мощность на клеммах генератора ГС-24А, кВт          60
Частота вращения турбины генератора, мин¹            26000
Температура выхлопных газов, °С            750

Режим кратковременной перегрузки:

Мощность на клеммах ГС-24А, кВт 82
Температура выхлопных газов, °С 780

Режим длительной работы:

Мощность на клеммах ГС-24А, кВт 14
Температура выхлопных газов, °С 750

ГЕНЕРАТОР СИНХРОННЫЙ СГС-14-100-6У2

Синхронный генератор переменного трехфазного тока частотой 50Гц с охлаждением в режиме самовентиляции. В комплект генератора входят шкафы управления возбуждением генератора.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Мощность номинальная, кВт/кВ"А             2500/3125
Напряжение номинальное, В                6300
Частота тока, Гц                50
Ток возбуждения, А             287
Коэффициент мощности           0,8
Частота вращения ротора, мин¹ 1000
Масса, кг           9440

ГЕНЕРАТОР СИНХРОННЫЙ HSPT710RF3

Синхронный генератор трехфазного тока предназначен для выработки переменного трехфазного тока частотой 60Гц с приводом от газотурбинного двигателя. Работает в режиме самовентиляции и оснащен бесщеточной системой возбуждения с электронным регулятором возбуждения.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Мощность номинальная, кВт/кВ"А            2500/3125
Напряжение номинальное, В                13800
Частота тока, Гц              60
Ток, А               131
Коэффициент мощности                 0,8
Частота вращения ротора, мин¹ 1200
Масса, кг          9250

ПАЭС-2500 ВЫСОКОВОЛЬТНОЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО

Предназначено для приема электроэнергии от генератора электростанции и распределения ее потребителям. КРУ включает в себя аппаратуру и приборы, обеспечивающие работу и защиту генератора, а также распределение электроэнергии как при автономной, так и при параллельной работе.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Номинальное напряжение, В         6300
Наибольшее рабочее напряжение, В        7200
Номинальный ток шкафа КРУ, А            400
Номинальный ток цепи выключателя, не более, кА       20
Мощность силового трансформатора, кВА         25 облегченная
Уровень изоляции        24
Оперативное номинальное напряжение, В      2535
Общая масса шкафов КРУ, кг          27

Предназначено для приема электроэнергии от генератора электростанции и распределения ее потребителям. Высоковольтное КРУ включает в себя аппаратуру и приборы, обеспечивающие работу и защиту генератора, а также распределение электроэнергии как при автономной, так и при параллельной работе электростанции.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Номинальное напряжение, В           13800
Наибольшее рабочее напряжение, В         15000
Номинальный ток шкафа КРУ, А         630
Номинальный ток цепи выключателя, не более, кА         18
Мощность силового трансформатора, кВА         25 Г
Уровень изоляции      24
Оперативное номинальное напряжение, В           1220
Общая масса шкафов КРУ, кг          29

АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭГ-2500

Система предназначена для управления как одиночными станциями,так и блоками до 4...8 станций. Система разработана на базе микропроцессорных локальных информационных управляющих систем общепромышленного назначения,что обеспечивает высокую степень автоматизации управления и контроля. Высокая устойчивость к внешним воздействующим факторам гарантирует надежность и безотказность системы.

МОТОРНЫЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ МП-70

Входит в комплект поставки и предназначен для подогрева оборудования электростанции перед запуском при эксплуатации в зимних условиях.

СИСТЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ

Электростанция оборудована следующими, необходимыми для автономной работы, системами:

система смазки и суфлирования
система топливопитания
система автоматического управления и контроля
система запуска
система охлаждения и вентиляции
система шумоглушения
система обогрева, электропитания и другие вспомогательные системы

Комплект поставки:

Полуприцеп-фургон со всем оборудованием
Шумоглушитель входа двигателя
Шумоглушитель выхлопа двигателя
Комплект инструментов и приспособлений для технического обслуживания всего оборудования электростанции
Комплект запасных частей электростанции, включающий запасные части всего оборудования электростанции
Комплект эксплуатационной документации
Контейнер турбогенератора с шумоглушителем входа и оборудованием электростанции, обеспечивающим работу двигателя и генератора.
Шумоглушитель выхлопа
Кабина оператора с шкафами высоковольтного распределительного устройства и пультом управления
Комплект инструментов и приспособлений для технического обслуживания всего оборудования электростанции
Комплект запасных частей электростанции, включающий запасные части всего оборудования электростанции
Комплект эксплуатационной документации

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

Транспортируется автомобильным, железнодорожным, водным и воздушным транспортом. Все погрузочные места выполнены в пределах международных габаритов и имеют швартовочные элементы.

ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Сервис изготовителя:

• своевременная поставка отработавших ресурс блоков и агрегатов
• техническое обслуживание по состоянию
• теоретическое и практическое обучение специалистов заказчика на заводе- изготовителе или на месте эксплуатации в любой точке мира. В процессе обучения специалисты заказчика получают информацию, позволяющую избежать ошибок при обслуживании нашей техники
• заказчику может быть предоставлен запасной двигатель для обеспечения непрерывного функционирования электростанции на период капитального ремонта двигателя
• изготовитель предоставляет своих специалистов на время пуска и, при необходимости, на любой срок эксплуатации

ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Низкие эксплуатационные затраты:

• минимальные капитальные затраты - площадка, подвод топлива, прием электроэнергии
• низкие затраты на техническое обслуживание
• энергетическое самообеспечение
• большой срок службы
• высокая эксплуатационная надежность
• незначительные безвозвратные потери масла
• высокая исправность оборудования

Удобство обслуживания:

• хороший доступ к местам проверок и регулировок
• дистанционный контроль и диагностирование состояния оборудования электростанции
• комплект запасных частей и необходимый инструмент позволяют быстро устранить возможные неполадки

РЕМОНТНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

• контролируется изготовителем
• изготовитель обеспечивает поставку необходимых блоков и прочих изделий для текущего ремонта
• капитальный ремонт двигателя производится на заводе-изготовителе на первоначальный ресурс
• изготовитель готов сотрудничать с фирмами, которые пожелают создать собственную ремонтную службу

ГАЗОТУРБИННЫЕ ДВИГАТЕЛИ СЕМЕЙСТВА АИ-20

Двигатель АИ-20

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Показатели
АИ-20ДМН АИ-20ДМНЧ
АИ-20ДМЭ АИ-20ДМЭЧ

Тип двигателя         газотурбинный
Исполнение         общеклиматическое
Род топлива         керосин, дизельное топливо
Тип смазки              циркуляционная, под давлением
Мощность на режимах работы двигателей по нагрузке на генераторе электростанции, кВт:
- холостой ход            0
- 0,5 номинального     1250
- номинальный      2500
- перегрузка       2750
Расход топлива на номинальном режиме, кг.ч, не более    995
Удельный расход топлива на номинальном режиме, кг/кВт• ч, не более   0,398

Температура газов за турбиной, не более, °С
- на запуске       750
- на номинальном режиме       520

Габаритные размеры, мм
- длина    3500
- ширина      890
- высота      1180

Условия работы:

температура воздуха на входе в двигателе, °С от -50 до +55°
относительная влажность воздуха, не более, % 85

Масса поставочная двигателя, не более, кг 1200

ГАЗОТУРБИННЫЕ ДВИГАТЕЛИ

СЕМЕЙСТВА АИ-20
Внешний вид приводных двигателей

ГАЗОТУРБИННЫЕ ДВИГАТЕЛИ СЕМЕЙСТВА АИ-20

Продольный разрез приводных двигателей
КОНСТРУКЦИЯ УЗЛОВ ДВИГАТЕЛЯ

РЕДУКТОР

Редуктор, размещенный в передней части двигателя, предназначен для уменьшения оборотов ротора двигателя и передачи избыточной мощности газовой турбины на вращение вала синхронного генератора.

Редуктор состоит из планетарной ступени, ступени перебора, выводного вала и механизма измерителя крутящего момента, смонтированных в отлитом из магниевого сплава картере редуктора.

Привод ротора двигателя к механизму редуктора осуществляется ведущим валом-рессорой.

ЛОБОВОЙ КАРТЕР

Служит для силовой связи компрессора с редуктором двигателя. К фланцам, расположенным на наружной поверхности картера, крепятся агрегаты основных систем двигателя и цапфы крепления двигателя к подмоторной раме электростанции.

Во внутренних полостях картера расположены приводы к агрегатам, передняя опора ротора компрессора и входной направляющий аппарат.

КОМПРЕССОР

Компрессор – осевой дозвуковой десятиступенчатый, предназаначен для всасывания, сжатия и подачи воздуха в камеру сгорания. Ротор компрессора барабанно-дисковой конструкции, состоит из десяти отдельных дисков, несущих на своих венцах рабочие лопатки. Диски, задний вал и рабочие лопатки ротора компрессора изготавливаются из высококачественной нержавеющей стали. Корпус компрессора сварной конструкции с разъемом по горизонтальной плоскости. К заднему фланцу корпуса компрессора крепится узел камеры сгорания. Беспомпажный выход компрессора на рабочие обороты и работа его на пониженных числах оборотов осуществляются перепуском части воздуха в атмосферу через специальные клапаны. Лабиринтные уплотнения между ротором и статором устраняют непроизводительные утечки воздуха, повышая кпд компрессора.

Ротор компрессора

Постоянное число оборотов ротора компрессора на рабочих режимах, умеренные окружные скорости и конструктивные особенности обеспечивают высокую надежность работы компрессора в течение всего ресурса.

УЗЕЛ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ

Узел камеры сгорания является силовым узлом двигателя, воспринимающим вес турбины, силы и моменты, возникающие в камере сгорания и турбине при работе двигателя. Он состоит из корпуса, камеры сгорания, рабочих топливных форсунок (горелок), воспламенителей, топливного коллектора и ряда мелких узлов. Корпус камеры сгорания сварной конструкции из нержавеющей стали. Камера сгорания - кольцевого типа из листового жаропрочного материала с десятью головками, приваренными к лобовому кольцу. Конструкция камеры сгорания обеспечивает воспламенение и быструю переброску пламени при запуске. Хорошо организованный процесс горения, в сочетании с эффективной системой подслойного охлаждения стенок, обеспечивают устойчивую работу камеры сгорания на всех режимах, а также равномерное поле температур на входе в турбину и высокую э ксплуатационную надежность камеры .

Камера сгорания

ТУРБИНА

Осевая, реактивная, предназначена для преобразования тепловой энергии горячих газов в механическую работу вращения ротора двигателя, приводит во вращение компрессор, агрегаты двигателя и передает избыточную мощность на вал генератора.

Ротор турбины консольного типа, состоит из трех рабочих колес и вала, соединенных между собой болтами. Рабочие лопатки турбины двигателей выполнены бандажированными и установлены попарно в елочных пазах дисков. Изготовление дисков, лопаток и других теплонапряженных деталей из жаропрочных и жаростойких материалов и эффективное охлаждение этих деталей воздухом, отбираемым за компрессором, обеспечивают надежную работу турбины.

Высокий коэффициент полезного действия турбины достигается применением лабиринтных уплотнений, которые сводят к минимуму утечку газов через радиальные зазоры между ротором и статором.

СИСТЕМА СМАЗКИ И СУФЛИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Смазка двигателя осуществляется по замкнутой схеме, в которой нагнетаемое и откачиваемое масла непрерывно циркулируют по замкнутому кольцу. Масло из маслобака поступает в масляную систему по мере необходимости возмещения расходуемого масла во время работы двигателя. Все внутренние полости двигателя суфлируются для нормальной работы масляной системы и уплотнений.

Автоматически выводит ротор двигателя на обороты холостого хода. Раскрутка ротора осуществляется двумя стартер-генераторами. Для устойчивой работы компрессора, в период запуска, производится перепуска воздуха в атмосферу. Число оборотов и соответствующий расход топлива, при этом, регулируются командно- топливным агрегатом.

СИСТЕМА ПРОТИВООБЛЕДЕНЕНИЯ

Специальный агрегат подает сигнал о возникновении обледенения на входе в двигатель. С помощью электромеханизма, через систему тяг, включается подача горячего воздуха на обогрев входного направляющего аппарата компрессора и других деталей, расположенных во входном тракте двигателя.

Внутренние полости ребер лобового картера постоянно обогреваются циркулирующим горячим маслом.

ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ К ПОДМОТОРНОЙ РАМЕ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ

Осуществляется с помощью четырех цапф, две из которых установлены на лобовом картере в горизонтальной плоскости, а две другие - на фланце стыка корпусов компрессора и камеры сгорания под углом 7° к горизонтальной оси.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ АИ-20ДМЭЧ

Совместно с двигателем поставляются:

- одиночный комплект запасных частей
- комплект эксплуатационной документации на двигатель

ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Обеспечивается:

• сервисное обслуживание изготовителем
• низкие эксплуатационные затраты
• низкие затраты на техническое обслуживание
• высокая эксплуатационная надежность
• мобильность и оперативность в устранении неисправностей
• обслуживание в любой точке мира
• техническое обслуживание по техсостоянию
• изготовитель представляет своих специалистов на время пуска и, при необходимости, на любой срок эксплуатации
• теоретическое и практическое обучение специалистов заказчика на заводе-изготовителе или на месте эксплуатации в любой точке мира. Заказчик получает информацию, позволяющую избежать ошибок при эксплуатации наших двигателей.

Опыт сопровождения двигателей в эксплуатации специалистами ОАО «Мотор Сич» насчитывает десятки лет.

РЕМОНТНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

• ремонтное обслуживание контролируется изготовителем
• изготовителем обеспечивается поставка необходимых деталей, узлов и других изделий для локального ремонта в эксплуатации
• капитальный ремонт двигателя производится на заводе-изготовителе на первоначальный ресурс с восстановлением первоначально заданных характеристик (основных данных)
• изготовитель готов сотрудничать с фирмами, которые захотят создать собственную ремонтную службу

Нефтеналивное
оборудование

Оставить
сообщение