Д-336

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «МОТОР СИЧ»

Председатель правления,
Богуслаев
Вячеслав Александрович

• Запорожское ОАО «Мотор Сич», головной завод которого основан в 1916 году, давно и уверенно занимает достойное место среди ведущих авиадвигателестроительных фирм мира. Пройден путь от создания и освоения в производстве поршневых авиационных моторов водяного охлаждения до современных конкурентоспособных на мировом рынке турбореактивных, турбовинтовых, турбовальных и турбовинтовентиляторных двигателей, а также газотурбинных приводов (ГТП) и электростанций.

• Несколько десятков тысяч изделий, изготовленных предприятием, эксплуатируются на 61 виде самолетов и вертолетов в 114 странах мира.

• Система качества ОАО «Мотор Сич» сертифицирована транснациональной фирмой BUREAU VERITAS QUALITY INTERNATIONAL (В VQI ) на соответствие требованиям международного стандарта ISO 9001, применительно к производству, ремонту и техническому обслуживанию авиационных двигателей, ГТП семейства Д-336 и АИ-336 и проектирования газотурбинных электростанций, с областью аккредитации в США.

Получены сертификаты об одобрении производства, выданные Авиационным Регистром Межгосударственного Авиационного Комитета (АР МАК) и Государственным Департаментом авиационного транспорта Украины, сертификат разработчика авиационной техники и сертификат ремонтной организации, выданные АР МАК.

• ОАО «Мотор Сич» сертифицировало производство ГТП и систему качества при производстве, ремонте и техническом обслуживании ГТП в системе сертификации ГОСТ Р (Россия).

• Высокое качество и надежность выпускаемой продукции гарантированы применяемыми передовыми технологиями, современным оборудованием и высокой культурой производства.

• Сервис: маркетинг, экспорт/импорт, гарантийное и послегарантийное обслуживание, капитальный и текущий ремонт, обучение технического персонала, создание ремонтных предприятий, продажа лицензий, патентов и «ноу-хау».

• К Вашим услугам не только обладающая огромными возможностями и оперативно работающая фирма, но также надежный партнер, ориентированный на запросы заказчика.

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ЗАПОРОЖСКОЕ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЕ КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО ИМЕНИ АКАДЕМИКА А.Г. ИВЧЕНКО

Генеральный конструктор
Муравченко Федор
Михайлович

• ГП ЗМКБ «Прогресс» им. А.Г. Ивченко основано в мае 1945 года выдающимся конструктором, академиком А.Г. Ивченко

• Государственное предприятие в составе Государственного комитета промышленной политики Украины.

• Имеет многолетний опыт конструирования, доводки, сертификации и серийного сопровождения авиационных двигателей и энергетических установок.

• Авиационные двигатели, разработанные ГП ЗМКБ «Прогресс» им. А.Г. Ивченко устанавливаются на 42 типах самолетов и вертолетов, эксплуатируются в 63 странах мира.

• Свидетельством высокого уровня конструкторских разработок ГП ЗМКБ «Прогресс» им. А.Г. Ивченко являются полученные им сертификат МАК на право разработки Авиационных двигателей воздушных судов и сертификат качества французской фирмы «Бюро Веритас» и сертификат на право ремонта авиационных двигателей, выданный Авиационным Регистром ГДАТУ.

ПРИОРИТЕТЫ В ТЕХНИКЕ

АИ-20 — первый в СССР турбовинтовой двигатель с большим ресурсом.
АИ-25 — первый в СССР турбореактивный двухконтурный двигатель (ТРДД) для самолетов местных линий.
Д-36 — первый в СССР трехвальный ТРДД с большой степенью двухконтурности.
Д-18Т — первый в СССР ТРДД с тягой свыше 20 тонн.
Д-136 — самый мощный в мире вертолетный двигатель.
Д-27 — первый в мире турбовинтовентиляторный двигатель.
Д-336 В СОСТАВЕ ПРОМЫШЛЕННЫХ УСТАНОВОК

ГПА-Ц-6,3

ПРОДОЛЬНЫЙ РАЗРЕЗ Д-336

КОНЦЕПЦИЯ СОЗДАНИЯ Д-336

ГТП Д-336 специально разработан для установки в составе газоперекачивающих, газлифтных и нефтеперекачивающих агрегатов. ^^^^

Работы по проектированию Д-336 проводились на основе полученного многолетнего опыта создания, эксплуатации и доводки газотурбинных авиационных двигателей и энергетических установок.

Д-336 оснащен вновь разработанной системой автоматического управления — электронным регулятором управления ГТП, регулятором подачи газообразного топлива, ограничителем частоты вращения силовой турбины, стопорным клапаном и блоком электропитания.

Д-336 соответствует требованиям, предъявляемым к газотурбинным установкам для газоперекачивающих агрегатов, газлифтных агрегатов и нефтеперекачивающих агрегатов и электростанций.

Д-336 поставляется трех модификаций в зависимости от направления вращения силовой турбины и промышленного применения:

Вращение силовой турбины

Применение

Наименование

— против часовой стрелки

— по часовой стрелке

нефтеперекачивающие и газлифтные агрегаты

газоперекачивающие и газлифтные агрегаты

Д-336-1; Д-336-2; Д-336-2Т.

По требованию заказчика при необходимости могут быть выполнены модификации Д-336 с номинальными частотами вращения силовой турбины 5000 или 3000(3600) об/мин (83,33 или 50(60) с¹ ).

По желанию заказчика Д-336 могут быть переоборудованы для работы на жидком топливе — керосине РТ, ТС-1 или аналогичном топливе зарубежного производства.

Ведутся опытные работы по возможности применения Д-336 на двух топливах (газ или жидкое топливо).

Д-336-1, Д-336-2, Д-336-2Т имеют сертификаты соответствия на изготовление ОАО «Мотор Сич», выданные 30.12.99 г. Центром сертификации «Качество», г.Москва (¹ РОСС UA . MX 04. H00008/H00009/H00010)

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ Д-336

Д-336 выполнен по трехвальной схеме с осевым двухкаскадным тринадцатиступенчатым компрессором (КНД и КВД), промежуточным корпусом, кольцевой камерой сгорания, двумя одноступенчатыми турбинами компрессоров (ТВД и ТНД), двухступенчатой силовой турбиной и выхлопным устройством.

В состав Д-336 входят также входное устройство; узлы крепления и центровки на фундаментной раме; системы, обеспечивающие запуск, управление, топливопитание, смазку и суфлирование масляных полостей, контроль параметров и диагностику состояния Д-336.

Запуск по желанию заказчика может производиться как от стартера СВ-36Г подачей сжатого газа, так и от электростартера с передачей крутящего момента через верхнюю коробку приводов на ротор высокого давления.

Работа Д-336: воздух, поступающий на вход в ГТП, сжимается в компрессорах низкого и высокого давления и попадает в камеру сгорания, где, перемешиваясь с подаваемым через форсунки природным газом, образует топливовоздушную смесь.

В результате сгорания этой смеси температура газового потока увеличивается.

Газ поступает на турбину, где происходит преобразование энергии газового потока в механическую работу, используемую для привода компрессоров низкого и высокого давления, а также, приводимого Д-336, центробежного нагнетателя.

МОДУЛИ Д-336

1 — компрессор низкого давления;
2 — корпус промежуточный с компрессором высокого давления — Главный модуль;
3 — камера сгорания;
4 — ротор турбины высокого давления;
5 — корпус опор турбин высокого и низкого давления;
6 — ротор турбины низкого давления;
7 — силовая турбина;
8 — балка коническая;
9 — силовой валопровод.

ОСНОВНЫЕ ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ И ТОЧКИ КРЕПЛЕНИЯ Д-336

Габаритные размеры, мм ( in ) с проставками:

— длина — 5379,5 (211,79);
— ширина — 1068,0 (42,05);
— высота — 1227,4 (48,32)

Проставка воздухозаборника

ОБЩИЙ ВИД И ГАБАРИТЫ БЛОКА ГАЗОРЕГУЛИРУЮЩЕЙ АППАРАТУРЫ

ПОКАЗАТЕЛИ НАДЕЖНОСТИ, ДОЛГОВЕЧНОСТИ И ГАРАНТИИ Д-336

Безотказная наработка (наработка на отказ), ч — не менее 4000.
Ресурс до первого капитального ремонта (межремонтный), ч — не менее 25000.
Назначенный ресурс, ч — не менее 100000.
Срок службы Д-336 до первого капитального ремонта — 12 лет, в том числе срок сохраняемости.
Поставщик гарантирует соответствие Д-336 требованиям ТУ при соблюдении потребителем правил эксплуатации, транспортирования и хранения.
Гарантийный срок службы, сохраняемости, службы и сохраняемости — 7 лет в складских помещениях с момента приемки, в том числе 4 года хранения на открытых площадках или 5 лет — на площадках под навесом в районах с умеренным и холодным климатом.
В районах с тропическим климатом гарантийный срок сохраняемости Д-336 в упаковке поставщика — 2 года в закрытых складских помещениях.
Гарантийная наработка Д-336 — по контракту.
Указанные гарантии распространяются на поставленные поставщиком запасные части одиночного комплекта, бортинструмент и комплектующие изделия, прикладываемые к ГТП.

КОНТРОЛЕПРИГОДНОСТЬ

Эффективная и безопасная эксплуатация ГТП Д-336 по техническому состоянию обеспечивается высоким уровнем контролепригодности.

На Д-336 текущий контроль осуществляется по 15 параметрам контроля состояния и по 50 сообщениям контроля состояния ГТП. САУ Д-336 позволяет оперативно получать информацию о состоянии и тенденции изменения основных параметров ГТП и его систем, а также прогнозировать их техническое состояние на основе накопленной информации.

Конструкция ГТП обеспечивает периодический осмотр деталей и сборочных единиц газовоздушного тракта (рабочих лопаток всех ступеней компрессоров и турбин, наружной поверхности жаровой трубы камеры сгорания) через специальные окна с помощью оптического прибора для оценки их технического состояния. На ГТП предусмотрены места отбора проб масла для его периодического анализа на содержание продуктов износа, а также имеются стружко-сигнализатор и три термостружкосигнализатора.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ Д-336

Техническое обеспечение эксплуатации авиационных двигателей и ГТП осуществляется широкой сетью специалистов эксплуатационно-ремонтного отдела (ЭРО).

ЭРО является основным звеном, связывающим предприятие и эксплуатирующие организации:

— имеет своих представителей более чем в 100 точках мира;
— направляет представителей в эксплуатирующую организацию с поставкой авиационных двигателей в эксплуатацию в составе самолета или вертолета или ГТП в составе промышленных установок наземного применения;
— поддерживает полное взаимодействие с представителями на точках ежедневно, 24 часа в сутки;

ЭРО обеспечивает:

— гарантийное и сервисное обслуживание авиационных двигателей/ГТП в любом регионе мира;
— мобильность и оперативность устранения неисправностей;
— своевременную и эффективную реакцию на запросы эксплуатирующих организаций;
— накопление и обработку данных по эксплуатации авиационных двигателей/ГТП для их дальнейшего совершенствования;
— выполнение в эксплуатирующих организациях работ, направленных на дальнейшее повышение надежности и технических характеристик авиационных двигателей/ГТП;
— восстановление авиационных двигателей/ГТП в условиях эксплуатации заменой сборочных единиц и модулей;
— подготовку и выполнение услуг типа инжиниринг;
— эксплуатация авиационных двигателей/ГТП по техсостоянию;
— квалифицированные консультации по всем вопросам эксплуатации авиационных двигателей/ ГТП;
— теоретическое и практическое обучение специалистов эксплуатирующих организаций в любой точке мира; и

хмкв ПРОГРЕСС

им . А . Г . Ивченко

ИЗГОТОВИТЕЛЬ:

OАО «МОТОР СИЧ» УКРАИНА, 69068,
г .ЗАПОРОЖЬЕ,
TЕЛ.: (380612) 61-49-53
ФАКС: (380612) 61-45-52

65-01-60 Е -mail: untv.vtf@motorsich.com

Нефтеналивное
оборудование

Оставить
сообщение